ખોદકામ મશીનરીના સામાન્ય ખામી અને ઉકેલો

1. ખોદકામ કરનાર નબળું છે

ખોદકામ કરનારાઓની એક લાક્ષણિક ખામીને બે પરિસ્થિતિઓમાં વહેંચી શકાય છે .

એક પ્રકાર એ છે કે ખોદકામ નબળું હોવા છતાં, એન્જિન વાહનને પાછળ રાખતું નથી; તે ફક્ત લાગે છે કે લોડ ખૂબ હળવા . છે

જો એન્જિન પાછું પકડી રાખતું નથી, તો તે સૂચવે છે કે તેલ પંપ ઓછો ટોર્ક શોષી લે છે અને એન્જિન લોડ પ્રકાશ . જો ખોદકામની કાર્યકારી ગતિમાં કોઈ સ્પષ્ટ અસામાન્યતા ન હોય તો, મુખ્ય પંપનું મહત્તમ આઉટપુટ પ્રેશર, એટલે કે, સિસ્ટમ ઓવરફ્લો પ્રેશર, ભારપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ .}

જો ઓવરફ્લો પ્રેશરનું માપેલ મૂલ્ય નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું હોય, તો તે સૂચવે છે કે આ મિકેનિઝમના હાઇડ્રોલિક સર્કિટનું ઓવરલોડ ઓવરફ્લો વાલ્વ સેટિંગ મૂલ્ય ખોટું છે, જેના કારણે આ કિસ્સામાં અકાળે ઓવરફ્લો અને નબળી રીતે કામ કરે છે ., મશીનને એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ ફેરવીને ગોઠવી શકાય છે.}}}

બીજો પ્રકાર નબળો ખોદકામ કરે છે, અને જ્યારે તેજી અથવા તેજી તળિયે પહોંચે છે, ત્યારે એન્જિન ગંભીર રીતે અટકી જાય છે અથવા તો સ્ટોલ્સ .

એન્જિન સ્પીડ સેન્સિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય છે કે કેમ તે જોવા માટે આ પ્રકારની ખામીને તપાસ કરવી જોઈએ, નિરીક્ષણ પદ્ધતિ એ એન્જિન નિરીક્ષણ પદ્ધતિની સમાન છે . ઉપરના વિગતવાર નિરીક્ષણ અને મુશ્કેલીનિવારણ પછી, એન્જિન સ્પીડ સેન્સિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય કાર્યમાં પરત આવે છે, એન્જિન જામિંગ ઘટના અદ્રશ્ય થઈ જશે, અને મિકેનિકલ ફોર્સ}