195-22-15110 હાઉસિંગ

રચનાત્મક રચના અને કાર્યકારી સિદ્ધાંતો
બુલડોઝર વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલા હોય છે: વ્હીલ રિમ, પ્રવક્તા અને વ્હીલ સેન્ટર, અને તેમની ડિઝાઇનને તાકાત અને વિશ્વસનીયતાને સંતુલિત કરવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટરપિલર ડી 6 ટી બુલડોઝરના વ્હીલ્સ high ંચા - તાકાત એલોય સ્ટીલથી બનાવટી છે અને ભારે ભાર હેઠળ સ્થિર કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે ઉચ્ચ - ચોકસાઇ બેરિંગ્સ અને સીલિંગ સિસ્ટમો સાથે એકીકૃત છે. હબ અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ સ્પ્લિન દ્વારા જોડાયેલ છે, અને પાવર હબમાં હાઇડ્રોલિક ટોર્ક કન્વર્ટર અને ગિયર ઘટાડા દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, આખરે ટ્રેકને ખસેડવા માટે ચલાવે છે. જટિલ ભૂપ્રદેશને અનુરૂપ બનાવવા માટે, વ્હીલ હબ્સ ઘણીવાર મોટા વ્યાસ અને વિશાળ ટ્રેડ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જેમ કે ISO 4250-3: 2020 ધોરણમાં ઉલ્લેખિત 5 ડિગ્રી ફુલ ટેપર વ્હીલ રિમ્સ, જે સંપર્ક ક્ષેત્રમાં વધારો કરી શકે છે, ટ્રેક્શન અને સ્થિરતામાં સુધારો કરી શકે છે.
વ્હીલ હબની મુખ્ય ડિઝાઇન વિગતોમાં શામેલ છે:
તેલ છિદ્ર અને દિવાલની જાડાઈ નિયંત્રણ: કાસ્ટિંગ દરમિયાન, તેલના છિદ્રની સ્થિતિ પર તાણની સાંદ્રતાને ટાળવી જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચોક્કસ એન્ટરપ્રાઇઝનું ચેન વ્હીલ હબ 18 મીમીના પ્રોટ્રુઝન દિવાલની જાડાઈને નિર્ણાયક ક્વેંચિંગ મૂલ્ય પર હોવાને કારણે ક્રેકીંગ કરવાનું છે.
સીલિંગ અને ગરમીનું વિસર્જન: ફ્લોરોરબર સીલનો ઉપયોગ કાદવ અને પાણીને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે થાય છે, જ્યારે વેન્ટિલેશન છિદ્રો ગરમીના વિસર્જનને વધારવા અને ઓવરહિટીંગના જોખમને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે.

વિશેષ ટેપર ડિઝાઇન: ઉદાહરણ તરીકે, 1 ડિગ્રી 47'43 ના ટેપર સાથેનો બેવલ ગિયર "સ્પ્ર ocket કેટ હબ અને ગિયર હબ વચ્ચેના કોઈપણ દાંતને પ્રાપ્ત કરી શકે છે, એસેમ્બલી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો. માળખાકીય રચના અને બુલડોઝર હબની કાર્યાત્મક ડિઝાઇન
બુલડોઝર વ્હીલ્સ એ મુખ્ય ઘટકો છે જે ટાયરને ટેકો આપે છે અને શક્તિ પ્રસારિત કરે છે, અને તેમની માળખાકીય રચના સીધી ઉપકરણોની સ્થિરતા અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે. શોધ પરિણામો અનુસાર, સુધારેલ લ્યુબ્રિકેશન અસર સાથેનો બુલડોઝર ગિયર હબ મુખ્યત્વે પાંચ ભાગોથી બનેલો છે: ઉપલા કવર, હબ, ગિયર, લોઅર કવર અને કનેક્ટિંગ મિકેનિઝમ:
અપર એન્ડ કેપ: પ્રથમ ફિક્સિંગ રિંગ, પ્રથમ સ્ક્રૂ અને પ્રથમ તેલ કેપ શામેલ છે, જે ચાર પ્રથમ સ્ક્રૂ દ્વારા વ્હીલ હબની ઉપરની સપાટી સાથે જોડાયેલ છે. ટોચનું ઓઇલ ઇન્જેક્શન માટે તેલ ઇનલેટ હોલથી સજ્જ છે.
વ્હીલ હબ: કોર એ વ્હીલ બોડી સ્ટ્રક્ચર છે, અને ગિયરની ઇન્સ્ટોલેશન રિંગ પેરિફેરલ બાજુથી જોડાયેલ છે. ઉપલા અને નીચલા સપાટીઓ અનુક્રમે ઉપલા અને નીચલા કવરમાં નિશ્ચિત છે.
ગિયર: પાવર ટ્રાન્સમિશન ફંક્શન વ્હીલ બોડીની બાજુની સપાટી સાથે ઇન્સ્ટોલેશન રિંગને કનેક્ટ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે.
લોઅર એન્ડ કવર: અપર એન્ડ કવર સ્ટ્રક્ચર માટે સપ્રમાણતા, તે બીજા ફિક્સિંગ રિંગ, બીજા સ્ક્રુ અને બીજા તેલના કવરથી સજ્જ છે. તળિયા તેલના આઉટલેટ હોલનો ઉપયોગ ઓઇલ સર્ક્યુલેશન અને આઉટફ્લો માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ માટે થાય છે.
કનેક્શન મિકેનિઝમ: વ્હીલ એક્સેલ સાથે, તે વ્હીલ હબ પરિભ્રમણની એકંદર સુગમતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પ્રથમ અને બીજા પરિભ્રમણ છિદ્રો દ્વારા ઉપર અને નીચલા તેલના કવરને ફેરવે છે અને સહકાર આપે છે.
આ ડિઝાઇનની ચાવી લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સર્ક્યુલેશન સિસ્ટમમાં રહેલી છે: લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉપલા અંતના આવરણ પર તેલના છિદ્ર દ્વારા પ્રવેશે છે, વ્હીલ હબની અંદર સંપૂર્ણ રીતે વહે છે, અને સતત લ્યુબ્રિકેશનની રચના માટે નીચલા અંતના આવરણ પર તેલના છિદ્ર દ્વારા રજા આપવામાં આવે છે, અસરકારક રીતે પરંપરાગત વ્હીલ હબની નબળી લ્યુબ્રિકેશન અસરની સમસ્યાને હલ કરે છે.